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行業新聞

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  • 專線物流的發展模式（二）

    隨著物流市場的不斷壯大與反復沖擊，國際進出口、國際貨代等業務的大量涌入，強烈地沖擊著傳統專線物流的發展軌道，跑路的專線企業越來越多。市場形勢的快速發展與重心的轉變，要求我們專線企業的發展必須做出改變，必須適時突破局限，于是物流專線公司必然迎
    發布時間：2019-08-22   點擊次數：111

  • 專線物流的發展模式（一）

    隨著物流市場的不斷壯大與反復沖擊，國際進出口、國際貨代等業務的大量涌入，強烈地沖擊著傳統專線物流的發展軌道，跑路的專線企業越來越多。市場形勢的快速發展與重心的轉變，要求我們專線企業的發展必須做出改變，必須適時突破局限，于是物流專線公司必然迎
    發布時間：2019-08-22   點擊次數：99

  • 傳統批發市場的專線模式

    雙清包稅的專線模式在傳統的大宗貿易中歷史已經相當悠久。廣州和義烏是最為典型的兩個地方。小商品貿易發達加之批發市場高度集中。吸引了來自全球的客商前來采購。&
    發布時間：2019-08-16   點擊次數：51

  • 物流與快遞的區別（上）

    1，首先概念，概念很重要。快遞：是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。快遞的特點是，點到點，快速方便。 
    發布時間：2019-08-16   點擊次數：64

  • 物流與快遞的區別（下）

    4，運價格不同為什么有的時候運輸同樣一個貨物物流公司和快遞公司的差別會如此之大呢？快遞公司都是快遞員用電動車、摩托車等進行收貨發貨的，而物流公司都是整車貨物的運送，最多有拼箱運輸
    發布時間：2019-08-16   點擊次數：56

  • 競爭加劇，專線物流該如何破局？

    近幾年，卡友們的錢是越來越難賺了。其實不只是散戶，現在的物流公司生意一樣難做。作為在各物流園內最常見的專線公司也面臨著激烈的價格競爭，貨源被進一步分流。專線運輸從業者復雜市場集中度低在長途貨運這個領域，實際做運輸的基本都是專線。專線的特點
    發布時間：2019-08-02   點擊次數：63

  • ?行業淡季物流專線公司的生存之道

    每到六七月份都是物流行業的運輸淡季，而淡季之生存往往都關聯到物流公司一年的利潤。　　對個體小專線而言，其生存之道更是艱辛。市場競爭白熱化，人員工資、成本只升不降，利潤只降不升。此種情況如何破局？破局之前先探尋下專線的各種生態。　　目前無論是
    發布時間：2019-07-29   點擊次數：84

  • 東莞物流專線的物流有保值作用？

    東莞物流專線的物流有保值作用。也就是說，任何產品從生產出來到售出，都必須經過一段時間、一段距離，在這段時間和距離過程中，都要經過運輸、保管、包裝、裝卸搬運等多環節、多次數的物流活動。在這個過程中，產品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等
    發布時間：2019-07-16   點擊次數：76

  • 硝煙彌漫的物流市場上，東莞物流專線該如何生存？

    物流獲得利潤越來越薄？競爭者越來越多？生存越來越難...面對這么多困境，該如何找到生存之道對于物流人來說是一件十萬火急的事情！專家預測，到2020年，零擔物流（即專線物流）行業市場體量將達到近2萬億元。從2016年開始，整個市場都在以10%
    發布時間：2019-07-16   點擊次數：61

  • 什么是物流專線？

    東莞物流專線，又稱東莞貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網點，以便貨車來回都有貨裝。專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專
    發布時間：2019-07-02   點擊次數：65

  • 物流運輸中有哪些裝卸貨危險

    安全問題不容小視，安全乃是物流公司穩步發展的立身之本，或許有人會說物流公司的安全防范問題嘛，只要貨車在路上平安行駛就不會出現問題的。其實不然，物流運輸中潛在的危險不僅僅是在行車途中，更多時候危險的發生是在貨車沒有行駛的狀態下，這種靜止狀態下
    發布時間：2019-06-26   點擊次數：65

  • 如今冷鏈物流大熱，為何茶葉運輸卻是個冷門？

    近幾年，冷鏈行業異軍突起，發展規模和速度驚人，但是冷鏈行業食品冷鏈理念依舊很薄弱，有些冷鏈行業的冷門貨源，我不說你都不知道它居然也需要用冷藏車，比如茶葉。話說寧可三日不食肉，不可一日不飲茶，茶是大眾生活中必不可少的飲品，雖然千年前的茶馬古道
    發布時間：2019-06-26   點擊次數：69

  • 物流專線面臨挑戰

    近幾年物流行業轉變很大，單靠之前的積累人脈、資源已經遠遠不夠物流發展的需求。現在很多企業都在艱難中生存，其實很多企業已經意識到自己的短處，知道物流不再是單純買個車、拉個貨就行可是他們卻很難踏出第一步。現在“互聯網”+是唯一的出路，要改動傳統
    發布時間：2019-06-15   點擊次數：68

  • 如何發展破局

    其一:做好基本盤，加強自身的集貨能力和車貨合理配載，任憑平臺迷人眼，做好自己才是王道。找到運營問題，注意改進，通過不間斷的IT、設備設施，組織形式，自身線路運營好了，才掌握市場的主動權。其二:傍大腿，在眾多平臺企業中尋求適合自己發展的模式，
    發布時間：2019-06-15   點擊次數：59

  • 貴港直通智慧物流項目落戶貴陽實現“無縫清關”

    貴州屬于內陸省份，由于先天條件限制，物流成本一直較高，貨物“進多出少”。“貴港直通”的開通實現貴陽綜保區向香港定時、定點發車，真正實現跨境運輸的全程信息化管理，減少中間環節，無縫清關，直通香港，“以進帶出”，助推黔貨出山，帶動區域經濟發展，
    發布時間：2019-06-04   點擊次數：64

  • 工業環境趨勢下，物流專線公司系統怎么進行建立呢？

    物流專線公司系統會跟著外界要素的改動而不斷改動，微觀環境、技能環境的發展改動對物流系統的影響，以及在不同環境趨勢下，東莞物流公司物流系統怎么進行建立。一、微觀環境微觀環境是影響物流很重要的一個要素，比如說供應側改革會導致企業物流的物流量發作
    發布時間：2019-03-11   點擊次數：69

  • 中國電商物流專線公司進入全球時代了

    在中國偌大的電子商務市場中，沒有人能做到大小通吃、一家獨大，因此，物流專線公司應有所側重地開拓和提供服務，深耕自身擅長的領域，才是明智之舉。當前，中國已成為全球第二大電子商務市場。1998年，我國第一筆東莞物流專線互聯網網上交易成功，歷經1
    發布時間：2019-02-27   點擊次數：52

  • 貴陽物流專線公司報道打造北方陸港國際物流中心

    商業樓主體已竣工，恒溫保鮮、冷凍冷藏等倉庫全部完工，電子商務中心全部完成……駐足于道路縱橫的內蒙古北方陸港國際物流中心，觸摸著物流中心火熱激昂的心跳，感受到的是“陸港”人的激情四射。“烏蘭察布市地理位置優越，地處環渤海經濟圈，也是連接華北、
    發布時間：2018-12-12   點擊次數：69

  • 如何降低東莞物流專線的物流成本呢？

    今年的政府工作報告中明確提出，要深化收費公路體制改革，降低過路過橋費用。日前，在正在召開的全國政協十三屆一次會議上，交通部黨組書記楊傳堂在小組討論會期間接受北京商報記者采訪時表示，收費公路的改革問題目前已經在推進，正在以《收費公路管理條例》
    發布時間：2018-12-12   點擊次數：70

  • 貴陽物流專線“走出去”還需要做些什么呢?

    改革開放40年來，中國經濟與進出口貿易的持續增加，近14億人口的消費規模且隨著生活水平的提高，帶動了消費升級，產生了巨大的物流需求，為物流業在國內外的發展提供了充足貨源與廣闊市場。與此同時，我國交通運輸業鼓勵競爭，中外交通物流企業同臺競技，
    發布時間：2018-11-19   點擊次數：72

  • 物流專線公司如何帶動企業社會更好發展呢？

    交通運輸部公路局副局長孫永紅在8月例行新聞發布會上透露，目前已經形成《收費公路管理條例》的修訂方案，正在征求相關部委和地方政府的意見，進一步修改完善后，將公開征求社會意見，并配合相關部門加快推進修訂進程，力爭盡快出臺實施。此外，還就其他降低
    發布時間：2018-11-19   點擊次數：66

  • 追趕時代的腳步，物流專線公司即將進入進入2.0時代了嗎？

    伴隨著電商加碼配送提速，物流專線公司正經歷著顛覆式的改變。當物流行業逐漸進入每日億件包裹時代，無人物流也成為行業趨勢。在日前由北京商報社、西街傳媒聯合主辦的2018（第四屆）互聯網+物流格局論壇，專家學者、物流企業熱議“無人技術與物流產業”
    發布時間：2018-11-19   點擊次數：98
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